在市場合理的預(yù)期之下，秦皇島市場動力煤價(jià)已連漲四周，港口庫存則直降六周。因鐵路檢修致港口煤源減少、因需求看漲致港口吞吐量攀升、因國際煤價(jià)高企致內(nèi)需加大...縱橫交錯、網(wǎng)織煤市，國內(nèi)沿海動力煤價(jià)持續(xù)上漲。
煤荒or電荒
先看一則消息：受電煤緊缺、水電廠來水較少、機(jī)組缺陷等多重因素影響，華中區(qū)域多個省網(wǎng)自4月以來出現(xiàn)了用電緊張局面，華中電網(wǎng)缺煤停機(jī)321萬千瓦，涉及河南、湖南、四川、重慶。
于是乎，市場驚呼：煤荒、電荒或提前到來，這至少說明，每年都會出現(xiàn)階段性的所謂煤荒及電荒。基于當(dāng)前市場動力煤價(jià)仍處于上漲通道、港口庫存直線下跌、水力發(fā)電不足等實(shí)際情況，硬性得出上述結(jié)論合乎情理。但華中煤炭資源相對不集中、以公路運(yùn)輸為主，本身就存在著缺少外煤的結(jié)構(gòu)性矛盾，且該地區(qū)與國內(nèi)沿海動力煤市場的關(guān)系并不緊密，以港口煤價(jià)來注解西南、中南煤炭市場似乎并不那么相得益彰。市場認(rèn)為港口煤炭庫存持續(xù)下跌利好煤炭價(jià)格，但也應(yīng)該看到隨著港口庫存的低位運(yùn)行，船等貨的現(xiàn)象會加重，此時，港口煤炭吞吐量將會有所下降，煤炭供需后期將維持平衡。而該地區(qū)用電緊張則與來遲的雨季息息相關(guān)，據(jù)悉，水情將在4月底有所緩解。正所謂“不是風(fēng)動，不是帆動，仁者心動！”
港口煤炭庫....
