進入9月份以來我國港口煤炭價格連續(xù)兩周上漲。專家認為，受大秦線檢修在即、南方旱情延續(xù)等因素刺激，今年我國冬儲煤行情提早出現(xiàn)，電力企業(yè)尤其是火電企業(yè)將不得不面臨煤價上漲成本增加的風險，煤電之間的矛盾可能更加突出。
國內煤價連續(xù)兩周回升
海運煤炭網(wǎng)公布的最新一期（2011年9月7日至9月13日）環(huán)渤海動力煤均價為829元／噸，周環(huán)比上漲3元／噸。至此，環(huán)渤海動力煤均價已連續(xù)兩周上漲，漲幅由前一周的1元／噸擴大至3元／噸，扭轉了今年7月、8月兩個月內煤價連續(xù)走低的局面。
環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)綜合反映了秦皇島港、天津港、曹妃甸港、京唐港、國投京唐港和黃驊港環(huán)渤海地區(qū)六大港口動力煤價格行情，是我國動力煤市場行情的風向標。
從最新一期價格表現(xiàn)來看，各港口價格上漲的煤炭品種占據(jù)絕大多數(shù)，環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場已經(jīng)顯現(xiàn)出“賣方市場”傾向。其中，發(fā)熱量為5500大卡的動力煤在京唐港的交易價格周環(huán)比上漲了15元／噸；在國投京唐港周環(huán)比上漲了10元／噸；在黃驊港的交易價格周環(huán)比上漲了5元／噸；在秦皇島港、曹妃甸港和天津港的交易價格區(qū)間與上周持平。
除了價格上漲之外，前期港口庫存滯壓的現(xiàn)象也逐步得到改善。截至9月11日秦皇島港煤炭庫存量為667.6萬噸、國投曹妃甸港煤炭庫存量為182萬噸、京唐港區(qū)煤炭庫存量為278萬噸、天津港煤炭庫存....
