在過去的一個月內(nèi)，有數(shù)艘煤船正在駛往中國沿海區(qū)域，而如今因為中國貿(mào)易商們的毀約，這些煤船被迫停在公海之上。
7月15日，數(shù)位煤商對記者證實已聽到這方面的傳聞，其中數(shù)家國內(nèi)靠前的進口煤企均位列其中。內(nèi)蒙古煤商楊邦坦言，部分煤船合同為兩個月前訂立，而這段時間國際煤價降幅在30-40元/噸，履行合同只能是導(dǎo)致更大損失。據(jù)其所知，“毀約對象多為印尼煤。”
而廈門國貿(mào)一位進口煤負(fù)責(zé)人則表示，他聽到的消息是，不僅毀約對象發(fā)生在印尼煤商身上，中國貿(mào)易商亦部分未履行對澳洲、南非兩個國家煤商的合同。
對于毀約煤船的數(shù)量，目前有不同說法。有一說法稱已有4艘船發(fā)生毀約；另一說法稱，目前已經(jīng)有8艘HOPECAPE好望角型被拒收。
“我們聽到的消息是，毀約的8艘船中，亞太能源有5艘、華海能源有2艘，剩下1艘是一個小貿(mào)易商。”一位煤企人士對記者透露。
山東一位貿(mào)易商透露，目前該區(qū)域港口有一船1月份到港的8萬噸5800大卡南非煤至今無人接收。
作為全球最大的煤炭進口國，中國貿(mào)易商的此輪毀約潮或比2012年更加嚴(yán)重。“作為世界煤價最主要支撐動力的中國需求不旺，印度又陷入疲軟，國際煤價可能再次進入大幅下跌的通道。”國際煤炭貿(mào)易專家黃騰告訴記者。
進口煤毀約潮
此次毀約并不是中國....
