環(huán)繞秦皇島港的汪洋大海，在海風(fēng)中悠閑地打著浪花，運(yùn)煤船稀稀拉拉地駛?cè)氩次弧?
“再往前數(shù)三個(gè)月可不是這樣，海面上天天都是密密麻麻的運(yùn)煤船，21個(gè)泊位都在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，船必須排隊(duì)進(jìn)場，碼頭上的工人們都要加班加點(diǎn)干活。”12月10日，秦皇島港務(wù)集團(tuán)一位人士對《華夏時(shí)報(bào)》記者說。
據(jù)該人士介紹，從11月下旬起，南方電廠的拉煤需求明顯減弱，但環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤的價(jià)格卻持續(xù)走高，從10月中旬開始連漲九周，5500大卡動(dòng)力煤價(jià)已突破600元/噸關(guān)口，脫離了煤炭市場供需的基本面。
電煤合同談判前夜出現(xiàn)量價(jià)背離，這其中有什么玄機(jī)？
記者多方采訪發(fā)現(xiàn)，7月份前后，秦皇島港煤炭運(yùn)輸市場率先企穩(wěn)，但煤炭價(jià)格卻不斷創(chuàng)新低；主要原因是神華集團(tuán)等大型企業(yè)逆勢下調(diào)價(jià)格，擠垮小煤企，擴(kuò)大市場份額，以增強(qiáng)對整個(gè)煤炭市場的掌控力，為年末電煤合同談判收集更多籌碼。等籌碼收集到一定程度了，再順勢提價(jià)。
而電力企業(yè)也在“算計(jì)”煤企，趁機(jī)把往年冬儲(chǔ)煤從四季度提前到了三季度，不但抄了底，增加了庫存，也為同煤企死磕做足了準(zhǔn)備。
對此，本報(bào)記者致電神華、中煤，均未獲得正面回復(fù)。中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)則對此不愿置評(píng)，只表示，在政府不干預(yù)的前提下，雙方博弈成什么樣都是合理的，協(xié)議是雙方妥協(xié)的結(jié)果。
“船沒那么多了”
河北秦皇島港一直是“北煤南運(yùn)”的主樞....
