煤炭中含有焦油、煤氣等揮發(fā)分。煤炭分質(zhì)利用，就是通過熱解，把煤炭中不同的成分先分離出來，包括甲烷、氫氣、焦油和半焦等。焦油加氫，還可以生產(chǎn)出汽油、柴油。煤分質(zhì)利用有兩個現(xiàn)實意義，一是資源得到更充分有效的利用，二是半焦通過熱解得到有效凈化，變成低揮發(fā)分、低硫的清潔燃料，以半焦替代散燒煤能減少對大氣的污染。因此，煤炭分質(zhì)利用被很多專家看成是煤炭清潔高效利用的有效途徑，是煤炭加工利用的最理想的方案，也是“十三五”煤化工的重點發(fā)展方向。
然而，在低油價時代，盡管煤分質(zhì)利用示范企業(yè)近幾年良好的表現(xiàn)獲得了業(yè)界認(rèn)可，但是煤炭分質(zhì)利用的下游產(chǎn)品柴油、石腦油紛紛遭遇大幅降價；另一方面煤炭分質(zhì)利用的重要產(chǎn)品——半焦既面臨著過剩，又缺乏比較經(jīng)濟(jì)的利用方案，因此，煤分質(zhì)利用產(chǎn)品鏈經(jīng)濟(jì)性正面臨考驗。
在采訪中，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前在煤炭分質(zhì)利用悄然升溫的時候，如想使產(chǎn)業(yè)走得更遠(yuǎn)更好，煤炭分質(zhì)利用下游產(chǎn)品路線必須要細(xì)細(xì)思考。
柴油：調(diào)配國標(biāo)柴油具有可行性
煤分質(zhì)利用的一大亮點是生產(chǎn)柴油。煤熱解后產(chǎn)生煤焦油，煤焦油加氫后可以制得的柴油，相比煤直接制油、煤間接制油投資更低。但是所產(chǎn)的柴油與國標(biāo)柴油指標(biāo)有一定差距，雖然低凝點、低硫、低氮，但是十六烷值、多環(huán)芳烴等指標(biāo)偏低。
“煤焦油加氫制得的柴油綜合性能達(dá)不到國Ⅲ車用柴油標(biāo)準(zhǔn)。”甘肅宏匯能源化工有限公司副總經(jīng)理張建強說，煤焦油加氫制得的柴油十六烷值不到40，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油的十六烷值要求不小于49，因此，其只能作為柴油調(diào)合組分，不能直接加注到機動車?yán)锂?dāng)作燃料。
未來煤炭在我國能源消費中仍將長期占據(jù)主導(dǎo)地位，煤炭利用必須走清潔高效轉(zhuǎn)化之路。圖為延長石油煤油氣資源綜合轉(zhuǎn)化項目。（國華 攝）
張建強表示，在高油價時代，煤焦油加氫制取的柴油不愁銷售,上馬的企業(yè)都取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。受國際原油價格大幅下跌和國內(nèi)成品油價格持續(xù)下調(diào)影響，煤焦油加氫所得柴油價格已經(jīng)跌至4000元/噸左右，與價格最高時相比已腰斬，如果加上燃油消費稅，煤焦油加氫生產(chǎn)柴油的企業(yè)實際上基本無利可圖，甚至陷入虧損的....
