9月5日下午4點(diǎn)，包頭，繞城南段公路，一輛輛紅色的運(yùn)煤卡車排成長隊，開往京藏高速公路入口處等待放行。發(fā)動機(jī)的咆哮聲在草原上隆隆轟鳴。 路邊的南海濕地公園里，一只只野鴨和湖鷗在蘆葦間被驚起飛翔，對這樣的打擾充滿不安。 這里往東幾公里，就是京藏高速入口，因為擁堵嚴(yán)重，內(nèi)蒙古自7月15日起在京藏高速實施5軸以上大貨車單雙號限行。這些從鄂爾多斯來的運(yùn)煤車，要先在這里排隊等候，按照單雙號，會在下午5點(diǎn)放行。 “限行使高速路上的車流減少，但因為要檢查號牌，又造成新的擁堵�！眱�(nèi)蒙古統(tǒng)計部門的一位人士介紹說，“京藏高速集寧以南的堵車源頭就在這里�！� 這位人士說，京藏高速包頭到呼和浩特段從去年就開始堵車，這里的現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)對于煤炭運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L已經(jīng)無能為力。 這個夏天，如果從飛機(jī)上俯瞰華北大地，會看到一條有時幾十公里，有時上百公里的汽車長龍，從內(nèi)蒙古草原向東一直排到河北和京津方向。京藏高速的大擁堵已經(jīng)演變成全國矚目的交通災(zāi)難。而這些擠成一團(tuán)的車輛，主要是內(nèi)蒙方向來的運(yùn)煤車。 大擁堵的背后，是中國煤炭供應(yīng)格局的歷史性變化。乘山西煤業(yè)整合、煤炭產(chǎn)量大幅下降之機(jī)，內(nèi)蒙古迅速崛起成為中國煤炭供應(yīng)的主力軍。內(nèi)蒙古官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，內(nèi)蒙古煤炭產(chǎn)量達(dá)到3.37億噸，與傳統(tǒng)產(chǎn)煤第一大省山西的3.38億噸并駕齊驅(qū)。內(nèi)蒙外調(diào)煤炭2.18億噸，也與山西的2.2億噸接近。 “現(xiàn)在內(nèi)蒙無論是儲量，還是開采條件，都在全國最好，”內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)信息中....
