隨著新運(yùn)煤通道（鐵路、港口及配套設(shè)施）的投入使用，電力企業(yè)涉煤、涉港，以及電力體制改革的推進(jìn)，煤電之間的合作將更加和諧，促使沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)新格局將形成。國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸將更加暢通，能夠更好的滿足國(guó)內(nèi)電力、冶金等企業(yè)用煤需求，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。具體分析如下：
1 鐵路運(yùn)輸通道正在加快建設(shè)，將在煤炭運(yùn)輸中發(fā)揮更加重要的作用
“三西”煤運(yùn)通道分北、中、南三大通道。北通道由大秦、豐沙大、京原、集通和朔黃5條線組成，中通道由石太和邯長(zhǎng)2條線組成，南通道由太焦、侯月、隴海、西康和寧西等5條線組成。目前，南部通道和北部通道利用率在90%左右，中部通道能力利用率為116%，“三西”地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力處于飽和狀態(tài)。按照鐵道部的發(fā)展規(guī)劃，2008-2012年是“三西”外運(yùn)通道集中大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，包括新建和改擴(kuò)建鐵路，以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源不斷增長(zhǎng)的需求。
從合理工期及進(jìn)度安排上看，到2012年，新建張?zhí)凭�、山西中南部通道仍處于建設(shè)期或剛剛建成。“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)量的增長(zhǎng)將集中在大秦、豐沙大、侯月、隴海等線。中路外運(yùn)仍將相對(duì)較為緊張，而集通線由于供應(yīng)范圍有限，增量也將十分有限。2010年大秦線鐵路運(yùn)量超過(guò)4億噸，達(dá)到4.05億噸，目前仍正在進(jìn)行擴(kuò)能，今年目標(biāo)直指4.5億噸，在無(wú)新線投入的情況下，大秦線存在繼續(xù)擴(kuò)能的可能性；朔黃線3.5億噸擴(kuò)能規(guī)劃已經(jīng)核準(zhǔn)，可能繼續(xù)擴(kuò)能至4億噸以上。另外，集通線正在實(shí)施復(fù)線擴(kuò)能，煤運(yùn)能力達(dá)到5000萬(wàn)噸以上；侯月線2億噸運(yùn)輸能力已經(jīng)完成，目前煤運(yùn)能力為1.5億噸；西康線、寧西線雙線擴(kuò)能預(yù)計(jì)2012年完成，煤運(yùn)能力分別為5000萬(wàn)噸和7000萬(wàn)噸。值得注意的是，新建張?zhí)凭�西起張家口，南至唐山，是蒙西、蒙東煤炭外運(yùn)新的大能力通道，預(yù)....
